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太原租车:掌握不同山道的驾驶方法

         驾车的技巧很多,在不同的道路环境下需要不同的应付技巧。在城市开车的好手,进入郊野山区,便不一定能轻松驾驭。特别是现今,有车的朋友抽空都想去市外转转,在山野之间寻找出行的乐趣。但驱车进山,千万不可忘乎所以,一味猛开。事先掌握一些山道的驾驶方法是非常必要的。
 
 选择低挡或附加模式行驶
 
         山路一直是许多操控迷们摩拳擦掌急欲征服的荒地,所到之处如入无人之境一般。而对于一般驾驶人而言,山路驾驶确实是件高度危险的事。对于习惯曲折山路驾驶的人而言,体验转弯时的离心力是一件非常过瘾的事,但是离心力对于那些平时开车比较老实的驾驶人来说,却又有一种令人不安的感觉。
 
         要想让山路行驶更具信心,车上的“挡位”相当重要。手动挡的车由于平时就得经常换挡,驾驶人对“挡位与动力”之间的关系自然较有概念。不过山区道路对车辆加速时有阻力,时有助力,车主们不妨以低速挡来行驶,一方面可保持上坡的加速力度,确保车辆操控灵活性,另一方面则可以随时保持发动机刹车,提高制动反应力。
 
         自动挡的车在山区就不能以平时那种“一挡到底”的方式来驾驶,为求动力输出的敏捷程度,一般自排变速箱可降一个挡位,若是遇有诸如ODOFF、 SPORT、POW??ER、HOLD等功能的变速模式,则可以选择这些方式来驾驶。一般ODOFF、SPORT、POWER等挡位模式,主要是将变速箱中的“第四挡”取消执行。换句话说,就是行驶至三挡之后,便不再进入第四挡的传动齿轮。因此便可让发动机在某一范围维持“高转速”状态,在需要大动力时,只要油门轻踩即可再加速。而HOLD功能是让车辆以“固定挡位”的方式来行驶,只是变速箱如果有“HOLD”功能,遇到较慢速行驶或起步就必须先将挡位置于D挡。“HOLD”功能的另一种解释,几乎等于将自排变速箱视为“手排”变速箱使用。
 
        了解变速箱附加模式的功能之后,因环境因素而必须将车速维持在慢速状态下时,要考虑当时车辆是否处在动力可以随传随到的状态。因此建议,面对上坡对发动机动力产生的负荷,时速在60公里左右,针对路况与车况的不同,驾驶人可将挡位置于二挡或三挡,有 OD、 SPORT、POWER的车辆则按下显示功能键即可维持在三挡位置。若需动力维持于峰值状态,则可将排挡杆移至二挡的位置。
 
提前判断山道走势
 
        在山路上经常可以看见许多速度不慢的车辆呼啸而过,能有这番本事者,相信对路况一定非常熟悉。不过在山路中最容易发生事故的原因,除了路况不熟悉之外, “识途老马”的肇事比例也相当的高。因为对路况与弯道都相当了解,疏于防备也就更容易出危险。在山上,气候比平地多变,忽晴忽雨甚至浓雾笼罩,这些因素也会直接威胁到山路的驾驶安全。
 
        在山里驾车,随着路面起伏不定,弯道也容易产生变化,而且经常会面临“看不见入弯后路况”、“前方弯路呈棱线且见不到入弯位置”等状况,这些弯道中的盲点,都有可能让驾驶人产生紧张情绪。面对这些路况,对地形陌生的车主可由环境来判别前方路况,例如山壁的延伸方向,或是断崖边的林木排列方式等等。以这样的方式来判断地形,效果比延着路边标线行驶还要保险。
 
弯前减速,弯中不要踩刹车
 
        在山路行驶过程中,危险性最高的就是转弯了,因为双向来车彼此见不到对方,致使转弯时经常险象环生。为了让转弯更加安全顺利,入弯前的减速动作就显得更加重要。与其入弯之后再踩刹车,不如入弯前事先减速。因为当车辆入弯之际,车身重心也会跟着一起产生变化。在车身已经发生重心转移时,若踩下刹车,车辆则更容易发生向外偏滑或是甩尾等情形,同时也减低了车辆应变的灵敏性。所以入弯之前先刹车减速,或是松开油门,借发动机刹车来稳定车辆行进速度,除了可顺利转弯外,也可以避免不必要的危险。(弯道驾驶实战技巧
 
切记:减速的动作最好是在直线中进行,在车辆行进路线依然保持直线时减速,其稳定性与安全性皆比弯道中减速来得佳;而弯道中减速容易让车辆偏离原先预订的路线,甚至在湿滑环境突然减速,还会发生危险,身为驾驶者不可不知其危险性与重要性。
 
来源:太原租车